2、鐵路道岔鋼軌的主要工藝是基本鋼軌尖頭時(shí):下料、鋸切、鉆孔、倒角、淬火、調(diào)頂、裝配等。
3、鐵路道岔AT曲線(xiàn)軌的主要工藝:其次是加工、矯直、切割、鋸切、鉆孔、頭孔倒角、線(xiàn)段、彎曲、非工作側(cè)鋼軌頭水平面及切割、彎曲、鋼軌頭工作及水平面頭垂平面切割、切割、劈軌淬火及時(shí)效、矯直、非工作側(cè)鋼軌底水平面切割、調(diào)試、裝配(接頭鐵、磨具、油等)，帶端裝配等。
必須首先在跑道上檢查汽車(chē)數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)站視覺(jué)檢測(cè)和匹配字符串,腳的位置,以及方向,測(cè)量,高度,水平超限特定的值,在進(jìn)行更換和鐵路軌距塊墊片調(diào)整,切忌盲目只有經(jīng)驗(yàn)。
2、操作過(guò)程靈活，不鎖定數(shù)據(jù)。在調(diào)整方向時(shí)，從開(kāi)始到結(jié)束，應(yīng)有人目視檢查鋼軌，并隨時(shí)測(cè)量拉繩數(shù)據(jù);在調(diào)整量規(guī)時(shí)，要調(diào)整測(cè)量側(cè)，不僅要以測(cè)量數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)。
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